Comió Powerdisc

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Una razón de esto podría ser el frenado limpio de la combinación ATE. GreenStuff debería garantizar que el Superb se detenga rápidamente. Mantendría mis manos alejadas de las gomas EBC. mis discos (NONAME / TRX) se pudren más rápido de lo que puedo cambiar. Estoy buscando algo rápido o barato. Sería la mejor opción con las pastillas de freno que desee.

después de algunos idas y venidas, se convirtió en los ATE normales con cerámica. No pude confirmar el desarrollo del ruido de roce durante retrasos más largos. Quizás otras personas afectadas puedan contactarnos. Debe actualizar o utilizar un navegador alternativo. No sé cuánto tiempo ha estado encendida, tendría que ser aproximadamente Esta página utiliza cookies para ofrecerle la mejor experiencia posible en nuestro sitio web.

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Depende de lo que desee o de si hay un problema con la respuesta retardada de los frenos en condiciones de humedad. Si este último es el caso, definitivamente recomendaría el Powerdisc si también desea conducir de manera deportiva. Pero si está básicamente satisfecho con el freno estándar, no hay ninguna razón para tomar el PowerDisc.

Esto es posible gracias a una ranura multifuncional sin fin circunferencial. La muesca en el disco de freno no solo se ve bien, sino que también elimina la humedad, los gases y la suciedad que pueden afectar negativamente el efecto de frenado.

Ha pasado casi 1 año desde la última publicación y quería preguntar si alguien tiene algún conocimiento más reciente sobre los discos de alimentación ATE. La persona busca un sistema de frenos Tar-ox (pinzas de 6 pistones, discos, Belgäge). Por lo tanto, siempre tiene reservas y para un Golf ligero esto siempre es suficiente en la pista de carreras, independientemente de la potencia.

Tengo el PD en la parte delantera con gomas RedStuff de EBC. En la parte trasera primero también RedStuff con discos ATE normales porque no estaban disponibles para la parte trasera en ese entonces. Acepto que mis datos, apellido, nombre, dirección de correo electrónico y mi mensaje serán procesados ​​únicamente con el propósito de procesar y manejar mi solicitud. Recopilamos estos datos sobre la base de su consentimiento de acuerdo con el párrafo Art. 6. El agua, la suciedad y los gases producidos durante el frenado pueden afectar el comportamiento de frenado del vehículo. Con el ATE PowerDisc, estos se derivan de una ranura circunferencial. Los frenos responden mejor y el efecto de limpieza garantiza un desgaste uniforme y sin arañazos, lo que prolonga la vida útil de los discos de freno.

porque se trata de un posprocesamiento mecánico DESPUÉS de la colada y no se produce ninguna relajación adicional. Según esta descripción general, puede conducir Blackstuff en todos los discos, incluido el ATE Powerdisc. Hola, he estado conduciendo los discos Powerdisc con las pastillas de cerámica ATE durante unos km y estoy completamente satisfecho con ellos.

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Amplia selección y envío gratuito desde 29 €, Compra DISCOS DE FRENO ATE PowerDisc + PASTILLAS DELANTERAS en la tienda de coches y motos. Es mejor usar discos perforados de Zimmermann, brindan un buen rendimiento de frenado y tienen un aspecto excelente. Así que o discos originales o escarba más en tu bolsillo. Otra inversión que vale la pena en relación con los frenos son las líneas trenzadas de acero Bueno, no importa, ahora he instalado discos de freno perforados Zimmermann en conexión con Ferodo DS y espero que duren un poco más. Si desea gastar dinero en el máximo rendimiento, le recomiendo Tarox F2000 incl.

No recomendado debido al alto nivel de ruido. Pero este «cerdo de leche lanudo que pone huevos» seguirá siendo tan intestino como siempre un sueño por razones comprensibles. Puede leer por qué esto es así en el artículo de Blickpunkt de hoy. El uso de algunas cookies es electivo y puedes activarlas o desactivarlas aquí.

Decidí utilizar el Powerdisc ATE o el disco de freno original ATE. El precio es de al menos 70 euros de por medio, por supuesto ya calculado con pastillas de freno e indicadores de desgaste.

Los discos Sandtler no son solo discos Sandtler. El Sandtler Type X es absolutamente idéntico a la ventana Zimmermann. Por esta razón, esto tampoco se recomienda. Si Sandtler, al menos el tipo S. Recientemente adquirí Sadtler Type S en relación con las gomas Ferodo DS Performance y estoy muy satisfecho.

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Personalmente, estoy completamente satisfecho con él y no querría conducir más frenos de «serie» sin una razón válida. La relación calidad-precio es simplemente TOP Muchos conducen y, como ellos, algunos ni siquiera pensarían en instalarlos, como ocurre con muchas cosas en la vida, es una decisión fundamental. Un amigo mío, un maestro mecánico, opinaba que esta combinación no debería manejarse, pero no estaba del todo seguro. Luego llamé a ATE para obtener una declaración. Entonces parece que se pueden conducir juntos.

Aspecto deportivo, especialmente con llantas abiertas. Bajo desvanecimiento: el mejor rendimiento de frenado en todo momento gracias a la revolucionaria ranura multifuncional. Bajo desvanecimiento: el mejor rendimiento de frenado en todo momento gracias a la revolucionaria ranura multifuncional.

ATE Powerdisc – Lo tenía en mi Alfa 156 SW en conexión con llantas de 19 pulgadas. El rendimiento de frenado fue muy bueno, pero los discos eran extremadamente «ruidosos» al frenar. Había leído sobre eso en los foros pero nunca pensé que fuera tan extremo. No tengo experiencia previa con los discos PowerDisc.

Quería agregar las almohadillas de cerámica al lado porque generan menos polvo. ¿Qué pasa con el Powerdisc con el comportamiento de corrupción? Resultado ya después de 2000 km de marcaje en el parabrisas, no se ve nada de lo mismo en la parte delantera. El fabricante dice con razón «frene como los profesionales» porque los discos de freno ATE Power Disc con alto contenido de carbono se encuentran entre los mejores que existen. Estos productos de alto rendimiento se han desarrollado especialmente para conductores ambiciosos. Aceite de motor de alto rendimiento y larga duración basado en la moderna tecnología de aditivos Low SAPS y aceites base sintéticos HC. Se puede utilizar en vehículos VW con y sin WIV (intervalos de mantenimiento extendidos), en motores FSI y vehículos diésel incl.

Menor desgaste de las pastillas y discos de freno, lo que aumenta la vida útil y reduce los costos de reparación. Los discos de freno convencionales deben limpiarse con agentes nocivos para el medio ambiente antes de la instalación. Si acelera su automóvil rápidamente, debe poder confiar en él para detenerlo de manera segura en situaciones críticas. Si te lo tomas con calma durante los últimos kilómetros, las ventanas durarán más. Registrarse Olvidé mi contraseña Depende del vehículo ¡Por favor, seleccione un vehículo!

​​El año pasado también compré nuevos discos y gomas y, en primer lugar, leí varios foros para leer informes de experiencias. Un interrogatorio mostró que es normal con esta obra de arte de los frenos que se pueda frenar con más fuerza a través de la ranura.

puede que haya personas que estén satisfechas, ya no las reúno. Cuando se alcanza el límite de desgaste, por supuesto, debe cambiar, no sé si fue el caso de las «catástrofes» mencionadas. Conduzco ATE Powerdisc con almohadillas ATE en ambos coches y hasta ahora no tengo ninguna queja. por eso mi opinión personal sigue siendo. Si está invirtiendo dinero en un sistema de frenos «más deportivo», también debe asegurarse de elegir componentes de alta calidad para él. Puede leer en todos los foros que las ventanas de Zimmermann no son buenas. Son licuadoras puras que se supone que simulan un disco de freno deportivo a través de la perforación.

Las pastillas de freno que puedo recomendar son las EBC. ¿Es suficiente el original o se recomienda pagar los 70 euros más? Estaría feliz de recibir informes sobre experiencias. Por lo tanto, las ventanas ATE normales están recubiertas y no se oxidan tan rápido. Las ranuras deben limpiarse ocasionalmente, ya que el polvo de los frenos se acumula en ellas. Pero no es un gran problema, solo vigílelo cuando cambie los neumáticos en otoño / primavera.

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Al usar nuestro sitio, usted acepta nuestro uso de cookies. Por supuesto, estas cosas todavía producen polvo de frenos. En las llantas plateadas, sin embargo, esto solo se nota como un velo gris claro. Así que con nosotros en el Stammtisch de Berlín, las cosas ahora son un lugar común. Las capas con poca abrasión y el soplado regular de los orificios del disco reducen un poco el riesgo. Sin embargo, he visto algunos con grietas alrededor de los agujeros.

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