Magura Mt8 2021

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  • La MT8 Pro ofrece el mismo rendimiento que el modelo de gama alta MT8 SL, a un precio atractivo.
  • Equipado con la palanca HC de 1 dedo de aluminio, ofrece fiabilidad en excursiones y competiciones.
  • Utilizable a izquierda y derecha.
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  • Nuestro MT8 SL FM frena ambiciosos ciclistas de cross Country-Racer solo cuando lo desee, en el último momento
  • Máximo 180 mm discos de freno empaquetan el MT8 SL FM
  • Esto hace que sea tan fuerte y resistente al desgaste como su modelo MT8 SL
  • Utilizable a la derecha o a la izquierda
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  • Ausencia de ruidos
  • Mejora del tacto, progresividad y potencia de frenada
  • Minimización de las vibraciones en la parte ciclo
  • Menor desgaste de los discos de freno
  • Resistencia a las altas temperaturas
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  • Perfecto para competiciones de Cross Country y Maratón
  • Muy ligero gracias a la carcasa Carbotecture SL
  • Alta potencia de frenado gracias a la nueva palanca de freno HC de carbono de 1 dedo
  • Utilizable a la derecha o a la izquierda
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  • La receta de alto aptitud: Resina y fibra de Kevlar, polvo de ceramica, incluye brizna de grano metal 30%;
  • Excelente potencia de frenado, un rendimiento estable en condiciones húmedas o secas;
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  • Todos los discos de freno son probado, tienen el certificado de SGS;
  • Seguro y cómodo, excelente relación calidad-precio, muy adecuado para el ciclismo y leve todoterreno.
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  • Certificado del SGS,Alta calidad del producto
  • Alto coeficiente de fricción, de poco ruido, resistente al desgaste
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  • Excelente potencia de frenado, un rendimiento estable en condiciones húmedas o secas
  • Seguro y cómodo, excelente relación calidad-precio, muy adecuado para el ciclismo y leve todoterreno.

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El atractivo sigue siendo similar, con esa especie de espalda típica de “cola de pato”, pero el estribo se siente un poco más macizo. Aunque mantiene sus pistones sintéticos de 22 mm de diámetro, la carrocería ha sido rediseñada para mayor rigidez y mejor disipación del calor, sinónimo de más potencia. En términos de la palanca, incluso si el aspecto general sigue siendo similar al de los MT8 «antiguos», los cambios son numerosos.

6 Envío gratis para artículos pequeños y bicicletas para niños (12-18 pulgadas) a partir de 69 €. Con el sistema de frenos Magura MT8 estás en la cima del rendimiento. La composición del cuerpo del mango es Carbotechture SL para una rigidez y ligereza impecables.

Los frenos Magura nuevos se entregan con mangueras MUY largas (2 metros 20). Leí que a mucha gente le molesta, pero, francamente, ¿prefieres una manguera demasiado larga o demasiado corta? Si entendí bien (compra de segunda mano en mi caso, el corte de la manguera se debió al deseo de un montaje muy limpio), dicha pieza también se entrega con frenos nuevos de todos modos.

La palanca y la media carcasa de la parte de frenado están en Carbolay para eliminar el más mínimo gramo innecesario. La ventaja del sistema Magura es que se puede montar en la parte delantera o trasera. La ergonomía de la nueva palanca de 1 dedo proporciona una excelente rigidez y potencia de frenado que se acentúa mucho al practicar XC o Marathon. Alta potencia de frenado y excelente estabilidad gracias a una relación de transmisión aumentada para una sensación de seguridad tranquilizadora en todas las situaciones de competición. La nueva palanca de freno HC de 1 dedo permite modular la enorme potencia de frenado según los deseos del piloto. Este freno magura MT8 tiene una palanca de fibra de carbono que lo hace superligero.

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Como los demás frenos de la gama MT, las manetas de dedo HC 1 son ambidiestras y pueden instalarse tanto en posición delantera como trasera. Magura había creado una agradable sorpresa cuando Marta sustituyó a los primeros MT8, que aparecieron hace tres temporadas. Fue sobre todo su palanca íntegramente de carbono lo que causó sensación en ese momento. Aunque pequeños problemas de la juventud vinieron a marcar su debut, el MT8 supo hacerse un buen lugar entre los frenos superligeros pero efectivos. Que había una forma de mejorar el nivel de potencia, la modulación, la gestión del calor y la suavidad de la palanca. Así nació la MT Next Generation esta temporada, con la revisión de la gama existente, de MT2 a MT8, y la aparición de dos nuevos modelos de 4 pistones, MT5 y MT7.

Bombas de bicicleta

Sin embargo, si encuentra un precio más barato en otro lugar, le reembolsaremos la diferencia al enviar un correo fácil. Las almohadillas son de cuarta generación y orgánicas de oficina para un rendimiento óptimo. Los “Sinterizados”, que tienen fama de ser más duraderos, ya no se ofrecen. Es cierto que se calientan más rápido y que incluso las versiones orgánicas anteriores de Magura no se desgastaron rápidamente. Por tanto, este cambio no es motivo de preocupación a largo plazo. Por otro lado, estamos encantados de ver que se renueva el sistema MagnetiXride. Elimina la necesidad de un resorte para sujetar las pastillas contra los pistones, gracias a un pequeño imán alojado en los pistones.

El freno Magura MT8 SL de gama alta está diseñado exclusivamente para el máximo rendimiento y luego para el ciclismo de montaña y las carreras de resistencia. La duradera maneta de freno Carbotecture® SL con la ergonómica maneta de freno de carbono Carbolay® de 1 dedo HC y la pinza de freno forjada de una sola pieza de dos pistones proporcionan un frenado ideal con poco peso. Dicho esto, el Magura MT8 SL cumple incluso con las más altas expectativas de los ciclistas de montaña profesionales. El Magura MT8 PRO es el ancla de freno para todos los ciclistas de cross country. El nuevo MT8 Pro ofrece el mismo rendimiento que el modelo MT8 SL de gama alta a un precio atractivo. Está equipado con una palanca HC de 1 dedo en aluminio, ofrece una gran fiabilidad en la gira y en la competición. Además, el Magura MT8 Pro se puede montar a la izquierda o derecha en el manillar.

La forma del cuerpo del cilindro maestro se ha revisado por completo. Es aún más obvio en esta versión SL presente en el MT8, ya que es 100% carbono, mientras que el MT6 y los inferiores utilizan una mezcla de carbono inyectado / termoplástico. Esto permite refinar aún más las paredes del MT8 y resaltar sus curvas. Rara vez ha sido más apropiado el adagio «el tipo sigue a operar». Nuestra promesa de envío no se aplica los días festivos en Baden-Württemberg. Suscríbete ahora y recibe un vale de 5 €.

Freno de disco Magura Mt8 Pro

En cuanto al modelo Raceline, tiene por defecto una palanca de carbono de dos dedos. Es el evento para abordar el hecho de que Magura utiliza en toda su gama su propia formulación de aceite mineral de baja viscosidad al que denomina Royal Blood. Cambiamos el destino de los entrenamientos con la MT5, que si se mantiene posicionado en el segmento de entrada, avanza respecto a la MT4 hacia disciplinas más comprometidas que van del all-mountain al descenso pasando por el enduro. En el lado del peso, este freno se muestra a 230 gy solo está disponible en color negro. A pesar de su posicionamiento más bajo que sus hermanos mayores, el cilindro maestro utiliza la misma tecnología Carbotecture.

Su producto no está actualmente disponible en la cantidad deseada, por favor revise su cesta. Para este montaje, Magura recomienda un disco de las Storm SL.2, HC, CL ciento sesenta mm-ciento ochenta mm o 203 mm de rango. Sistema de frenado ya equipado con fundas, aceite, pastillas de freno.

El freno Magura MT8 SL es sin duda uno de los más ligeros del mercado, 200 gr, gracias a su diseño en Carbotecture SL y sus piezas en Carbolay. Aunque totalmente dedicada al XC, la pinza de 2 pistones del MT8 ofrece una potencia y una estabilidad de frenado insospechadas en vista de su peso extremadamente reducido.

Par de frenos de disco Magura Mt8 Pro

Una vez más, ella no está sola, podríamos culpar a Hope exactamente de la misma manera. Como mínimo, podemos estar contentos de que la página web de cada producto tenga una tabla de fácil lectura que muestre la información más importante de manera coherente e idéntica en cada uno. El MT7 se basa en una pinza de aluminio forjado de una pieza que incluye cuatro pistones de 17 mm para una potencia máxima. En el lado de la rueda, hay una pinza monobloque de dos pistones de 22 mm que utiliza, como en el resto de la gama, un sistema de imanes para mantener las pastillas en su lugar. La palanca está fabricada en aluminio y en formato de dos dedos en este modelo. Al igual que el resto de la gama, puede sustituirse por una de las muchas otras palancas que ofrece Magura.

Por tanto, el fabricante alemán rechaza la idea en dos versiones distintas. El MT Trail Sport combina un MT4 en la parte trasera y un MT5 en la parte delantera, mientras que el MT Trail SL ofrece un MT8 en la parte trasera y un MT7 en la parte delantera. En este último modelo, de hecho, es el cilindro maestro del MT8 SL el que se utiliza, con su palanca de un dedo de carbono HC, su ajuste de ataque faltante y el ajuste de la protección a través de una llave allen. Concluyamos con el MT Trail, que es de hecho la afiliación muy acertada de dos modelos de la gama Magura.

El MT8 de «primera generación» es menos potente, el tacto de la palanca es un poco menos sencillo, pero sigue siendo muy, muy bueno a pesar de todo. Realmente no tuve el evento de hacer que se calentaran notablemente, por lo que no puedo comentar sobre esto, pero otras pruebas de Magura que he leído, incluida la de 26 pulgadas, indican que no hay nada de qué preocuparse en este nivel. La purga no es la más obvia, y tengo que hacerlo tres veces antes de recuperar el toque original. Estaba buscando un par de frenos de aceite mineral lo suficientemente potentes como para ser tranquilizador pero que aún ofrecieran una buena progresividad, así que simplemente actualicé mi bicicleta comprándome un par de Mt8 SL. Posibilidad de contrarrembolso para pedidos inferiores a 750 €. ¿Quieres que te entreguen en 24 / 48h oa tu domicilio?

Aproveche la entrega a domicilio gratuita con Swiss Post para compras de 99 CHF o más. Aprovecha el envío gratuito a tu domicilio a partir de 69 € de compra.

Tenemos muchos otros métodos de envío a su disposición. Si crees que lo suave puede (¡y debe!) Rimar con poder, además de con fuerza, los MT8 son para ti. Y si también crees que el poder solo es correcto si se aprovecha, los amarás y los perdonarás por algunos detalles que esperamos que Magura corrija rápidamente.

También presente en el mercado de las motocicletas, sus productos son fácilmente reconocibles y con el tiempo han hecho que muchos seguidores de la deutsche qualität tengan un precio de entrada que nada tiene que envidiar a su competidor británico. En Probikeshop no nos gusta hacerte esperar, por eso los productos que ofrecemos están siempre en inventario. Si hoy comparáramos los MT8 con otros frenos del mercado, sería inevitablemente el Shimano XT, el XTR Trail o incluso el Saint. Que son todos más pesados, incluso francamente mucho más pesados ​​(aún no hemos probado el nuevo XTR en la versión XC). Y que tampoco ofrecen tanta modularidad como los MT8, incluso si la potencia pura está muy cerca. Se ofrecen cuatro cupones de 5 € para cualquier nueva suscripción al boletín. Válido para cualquier pedido de importe superior o igual a noventa y nueve €.

El Magura MT4 es el freno de ruta / XC de nivel de entrada de la marca. Una vez más, te aconsejo que hayas leído de antemano mi artículo en el que se explica cómo elegir tus frenos de MTB para ser claro con la terminología que utilizamos en las siguientes líneas. Tras un desvío por Norteamérica la semana pasada, esta serie de artículos sobre frenado MTB vuelve a Europa con Magura.

Frena fuerte, muy fuerte, siendo muy progresivo. Sospecho que los pistones cuádruples, probados por varias personas aquí, frenan más fuerte pero, francamente, para una práctica de X Country, los MT8 son más que suficientes, solo los frenos más molestos que he podido probar hasta ahora. Y, repito, sin dejar de ser maravillosamente progresivo. Como plus, no hace falta apretar como una persona sorda para conseguir la máxima frenada, incluso después de una larga sesión mis brazos no se paralizan a diferencia de lo que he conocido con otros modelos, más que apreciable. Muy ligero gracias a su diseño Carbotecture SL (cilindro maestro) y aluminio forjado (pinza), no obstante es eficiente con sus dos pistones que garantizan eficiencia y control. Su palanca se ajusta rápidamente con la ruedecilla y la palanca de aluminio HC de un dedo garantizan una precisión de frenado óptima.

Puede darse de baja de la publicación en cualquier momento. Su calificación ayudará a otros compradores a tomar la decisión correcta.

Tampoco nos convence el interés de los dos diales para el ajuste sin herramientas de la protección y el nivel de contacto. Este último no es muy inteligente (realmente hay que prestarle mucha atención para sentir la diferencia) y por seguridad, en un freno que está destinado a ser ligero, los tornillos T25 de los modelos anteriores fueron más que suficientes para nosotros. . Finalmente, al hablar de Torx, siempre nos reservamos los tornillos de fijación de las pinzas de aluminio. Su aspecto de fundición muy crudo no es nada interesante y la huella de la clave tiende a marcarse después de unos pocos ajustes. También los hemos reemplazado por otros tornillos de titanio y aluminio para el final del cheque (ver imágenes de emoción). En el lado del reproche, el principal defecto de esta nueva generación de MT es que, como sus predecesores, sus palancas tienden a chirriar. Este es un detalle que se olvida rápidamente mientras se conduce, pero el chirrido del carbono contra el carbono no es necesariamente agradable a la posición y el fenómeno tiende a ser más pronunciado con cada viaje.

Configuración de palanca

Afortunadamente, esto se estabiliza después de un segundo, y especialmente antes de alcanzar un nivel realmente inquietante. En cuanto a la estabilidad, estas modificaciones hacen llevar un poco de sobrepeso al MT8. Se ha hablado mucho sobre los nuevos MT7 de 4 pistones, pero para 2015, Magura también le ha dado al MT8 una revisión importante.

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