Seat Leon Cupra Station Wagon 2021

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Prueba Seat Leon Iii St Cupra

Durante varios años, las principales marcas han estado luchando con centésimas de segundo en el circuito de Nürburgring para reclamar el título del sedán compacto de tracción más rápido del mundo. No fue hasta 4 años, entre 1970 y 1974, que el déspota Nicolae Ceausescu finalmente vio el final de la obra en su carretera DN7c.

Los nuevos protectores y los faros delanteros LED completos que presenta el León de época 2017 no alteran una silueta que se mantiene bien proporcionada. Si sus fanáticos se lanzan, será, más probable, por los 300 caballos que ahora galopan bajo el capó. Los Cupra son para Seat, lo que los RS son para Ford, variaciones muy deportivas que favorecen claramente las prestaciones. El Leon Cupra, para Cup Racer, es uno de esos compactos sobrealimentados que libran una guerra despiadada en el famoso circuito de Nurburgring. La caja DSG que reduce la penalización de 2.200 a 1.600 euros es, por tanto, un buen negocio, ya que solo cuesta 1.200 euros.

Un método que te permite adelantar al auto recalcitrante en 2 segundos. Mi SEAT me espera a los pies del palacio del ex dictador rumano. Esta ciudad dedicada al automóvil está ahora completamente saturada. Pero la caja de cambios automática DSG cambia silenciosamente entre marchas sin que se dé a conocer. El par motor me permite salir fácilmente del tráfico urbano compuesto en un 80% por un Dacia más o menos moderno. El chasis, incluso en la posición de “Confort”, experimenta alguna dificultad para absorber el asfalto retocado por el DDE local. Pero es cierto que, aparte de un DS 23, realmente no veo qué coche podría soportar este bituminoso campo de batalla.

Seat Leon Cupra Break Review: El Transfagarasan en foco

Además de las versiones de gasolina e híbridas enchufables (e-Hybrid 204 CV), el León Sportstourer ofrece un diésel en el catálogo, aquí en prueba. Un cuatro cilindros ideal para conductores pesados, la camioneta Seat se satisface con 5,8 l / 100 km en carretera y 5,9 l de media. Y esta hermosa sobriedad va acompañada de sólidas renovaciones según sea necesario – 80 a 120 km / h en Drive en 6,1 s – el 2.0 TDI, con 360 Nm de par, nunca faltan recursos.

Dicho esto, un VW Golf no lo hace mejor, al contrario, y el Seat también parece más pulido que su primo de Wolfsburg en la parte más vulnerable. En conducción normal, el Cupra Leon Break e-Hybrid imita a la perfección el comportamiento de su hermana gemela menos potente. Con la batería cargada, recorreremos fácilmente 45 km con electricidad y el conjunto también favorece el uso de electrones.

Sin embargo, incluso armado de esta manera, un Leon Cupra no podrá seguir el ritmo de un Focus RS. Es por ello que la camioneta Leon Cupra ST 4Drive tiene, a nuestro juicio, una carta excelente para jugar, la de una mayor versatilidad. Porque, a diferencia del Ford mencionado anteriormente, este Seat es capaz de transportar a una pequeña familia en viajes largos, sin que esto se convierta en una prueba. Asientos envolventes como opción a 1.175 € El gran voladizo trasero del freno permitió que la transmisión se injertara en las ruedas traseras sin invadir el volumen del maletero, que sigue siendo cómodo. El impacto de la tracción total se nota en todas las fases de la aceleración, el sistema 4Drive calma claramente el juego.

Un kit de carrocería perfectamente agresivo, un motor 2.0 TSI repleto de potencia y una gama de equipamiento estándar ultra generoso, el acabado Cupra transforma el pacífico Leon ST en una camioneta de carreras. El control de crucero adaptativo garantiza que el vehículo mantenga una velocidad constante y una distancia segura del vehículo de adelante. El sistema ACC predictivo puede posicionar el automóvil según el rumbo y los datos GPS proporcionados por el sistema de navegación. Por lo tanto, puede corregir la velocidad de acuerdo con la ruta aguas arriba de la carretera: giros, rotondas, intersecciones, límites de velocidad y áreas urbanas. Con la cámara frontal y el reconocimiento de señales de tráfico, el sistema puede ajustar la velocidad cuando cambian los límites de velocidad. El Cupra Leon Sportstourer es capaz de reaccionar a los cambios en el estilo de conducción y el tipo de carretera gracias a su sistema de suspensión pilotada Adaptive Chassis Control. La suspensión del asiento cambia la configuración en milisegundos para aprovechar las condiciones y permitir una conducción estimulante.

Si los motores no revelan ninguna sorpresa respecto a lo que ya conocíamos, el estilo CUPRA se confirma como una sutil evolución de las producciones SEAT. En su versión híbrida enchufable, el Cupra León Sportstourer combina un motor de gasolina TSI de 1.4 litros de 150 CV y ​​250 Nm con un motor eléctrico de 115 CV alimentado por una batería de iones de litio de 13 kWh. En la tendencia de moda en el grupo VW, la interfaz hombre-máquina se refina, con una reducción drástica de los controles físicos.

Por supuesto, combina un aspecto deportivo con un tren motriz híbrido enchufable, pero la unión de los dos no necesariamente da como resultado un producto fundamentalmente dinámico. Además, a pesar de su (muy) generosa dotación básica, requerirá un coste adicional de más de 8.000 € respecto a su gemelo español. Por supuesto, siempre es posible cambiar al modo Confort para suavizar la suspensión, relajar la respuesta del acelerador y viajar en una cómoda camioneta. Pero si ha tomado la decisión de adquirir un Leon Cupra R ST, puede que no sea para este tipo de viaje relajado, solo sepa que es bastante capaz de hacerlo. Los cubos se sostienen perfectamente, mucho mejor que el asiento trasero en el que es probable que sus pasajeros se sientan fuertemente sacudidos si decide aumentar el ritmo. Peor aún si vuelves del supermercado… ¡La única ventaja es que los alimentos congelados no tendrán tiempo de descongelarse! Porque el volante cubierto de Alcantara y el sonido del escape no son realmente una invitación a una conducción suave.

Hojas de datos técnicos

Si el Cupra R incorpora el 2.0L EA888 en una configuración de 310 CV, ¡el Cupra R ST está «satisfecho» con 300 CV y ​​400 Nm de par! Nada realmente serio ya que este último tiene tracción total y caja DSG.

Añadiendo el paquete de rendimiento (2.625 €), que incluye grandes discos de freno delanteros pinzados por pinzas Brembo de cuatro pistones y neumáticos Michelin Sport Cup 2, el ritmo realmente puede acelerarse. Aún así, la mecánica del Leon Cupra evoluciona más de lo que parece. Este valor máximo también está disponible de 1.800 a 5.500 rpm, lo que augura una alta disponibilidad. 300 CV, como su primo hermano, el Golf R, antes de que Volkswagen decidiera recientemente aumentar su potencia a 310 CV.

Representó su respuesta estratégica a la invasión de Checoslovaquia por parte de la URSS en 1968. El Transfagarasan garantizó una rápida intervención militar a través de los Cárpatos en caso de que la URSS partiera hacia la capital rumana. Esta carretera, con betún imperfecto, atraviesa los Cárpatos de sur a norte.

Qué Seat Leon elegir

¡De 0 a 100 km / h se logra en solo 4,9 segundos en comparación con los 5,8 segundos del sedán! Tras una encarnizada batalla entre el Mégane RS y el León CUPRA, es el Honda Civic Type R el que pondrá de acuerdo a Renault y SEAT con un tiempo explosivo de 7 minutos 50 segundos y 63 centésimas. A la espera de la respuesta de los dos fabricantes europeos a los japoneses, SEAT se ha alzado con el título de la camioneta compacta más rápida de Nürburgring, con un tiempo de 7 minutos 58, el mismo que el del último BMW M2 coupé. Un tiempo que se mantendrá en lo más alto del ranking durante mucho tiempo, porque ni el Mégane ni el Civic ofrecen a su camioneta una variante tan deportiva.

Emergency Assist ayuda a garantizar que el conductor se mantenga concentrado en la carretera y no se distraiga con advertencias visuales y sonoras. Si el conductor no responde, el sistema puede aplicar los frenos. El vehículo puede incluso detenerse por completo y activar las luces de advertencia de peligro si no hay reacción.

Permite la conducción asistida a velocidades de hasta 210 km / h. Por otro lado, las tecnologías Side and Exit Assist vigilan lo que sus ojos no pueden ver al monitorear los puntos ciegos. El asistente de salida emite una advertencia sonora cuando alguien o algo se acerca y sale del estacionamiento. El Cupra Leon Sportstourer e-Hybrid arranca en modo eléctrico (cuando la batería está suficientemente cargada). El motor cambia al modo híbrido si la capacidad de la batería cae por debajo de cierto nivel o si la velocidad supera los 130 km / h.

Uno de ellos se encuentra en las profundidades de Europa del Este, en Rumanía. Durante tres años, cada evolución de su TFSI turbo de gasolina de cuatro cilindros, con doble inyección, resultó en una ganancia de 10 CV. Nacido en 2014 con 280 CV, alcanzó 290 CV en 2016 y, por tanto, 300 CV en 2017.

Sin mecánica de rodadura, la camioneta ofrece una línea de perfil fluida y esbelta, resaltada por sus dos bordes estilísticos provenientes de las luces delanteras y traseras. Las llantas de titanio bicolor de 19 pulgadas, de diseño deportivo, revelan las pinzas de freno rojas. Ramo final obliga, el R ST se basa en la versión integral 4Drive de la camioneta, el modelo más potente de toda la familia Leon Cupra. Bajo el pie derecho, 300 CV y ​​400 Nm, o 10 CV y ​​20 Nm más que la camioneta de tracción y la berlina (que nunca ha tenido derecho a la tracción a las cuatro ruedas), a través de un cuadro DSG7 impuesto en Francia desde el año pasado en todas las versiones.

Ropa deportiva

Por lo demás, la versión «deportiva» tiene un nuevo parachoques delantero con entradas de aire más grandes, un parachoques trasero más dinámico y un spoiler de techo. Pero la verdadera novedad de este Cupra León 2020 es la aparición de una versión híbrida, equipada con el motor del Golf GTE. También tenemos 245 CV y ​​370 Nm de par, pero a través del 1.4 TSI acoplado a un motor eléctrico. Este modelo puede viajar hasta 60 km con electricidad solo durante el ciclo WLTP.

Al acelerar, los 280 CV son suficientes para pegarnos a los asientos, incluso al recoger. Aparece cierta pérdida de tracción al entrar en una curva, pero en general el agarre sigue siendo notable dado el par de 350 Nm entregado de 1.750 a 5.300 rpm. Utilizamos cookies para proporcionarle estadísticas de visitas a nuestro sitio. Si continúa usándolo, acepte el uso de cookies. Los logotipos de TopGear y BBC son marcas comerciales registradas de British Broadcasting Corporation y tienen licencia para Immediate Media Company London Limited.

PRUEBA: el Seat Leon Cupra ahora tiene 300 hp y su versión familiar ST tiene tracción en las cuatro ruedas para combinar mejor rendimiento y versatilidad. Pero caro en comparación con un Cupra ST 4Drive estándar, igual de potente en la vida real y más discreto. Las modificaciones menores continúan en el interior, siendo los únicos detalles un volante de la marca Cupra de fondo plano y recordatorios de bronce en las inserciones y costuras de los asientos deportivos. Las placas de umbral de las puertas iluminadas y los detalles de aluminio oscuro, la iluminación ambiental y los pedales más deportivos completan el paquete. El equipamiento de serie es alto con, entre otros, luces Full LED, asientos envolventes, amortiguación controlada, Digital Cockpit, una pantalla de infoentretenimiento de 10 pulgadas y Climatronic de tres zonas.

La carga tarda seis horas desde una toma de corriente doméstica de 230 V. El consumo del Cupra Leon Sportstourer 1.4 e-Hybrid 245 CV DSG6 asciende a 1,3 -1,5 litros cada 100 km, lo que se traduce en unas emisiones de CO2 de 29,7 – 33,5 g / km. El conjunto proporciona una potencia máxima de 245 CV y ​​400 Nm de par. Por tanto, se trata de un pedido a medida que no se puede retirar ni cambiar. Después del cinco puertas, el León está disponible como camioneta, llamado Sportstourer. Elegancia, practicidad y sobriedad están presentes en esta variante diésel equipada con el sobrio y eficiente 2.0 TDI de 150 CV.

Incluso olvido que estoy en una camioneta y no en un cupé deportivo. Solo se ofrece la caja de cambios automática para la unidad 2.0 TSI, que se puede elegir como una versión de 310, 300 o 245 caballos de fuerza. Cupra está desarrollando su gama y declina los modelos de la gama Seat con cada vez más capacidad de respuesta. El nuevo Seat León llega en primavera, el Cupra León lo seguirá en otoño. Este modelo aumenta la potencia hasta 310 caballos de fuerza en la versión familiar ST con tracción en las cuatro ruedas. Los diferentes modos de conducción cambian el carácter del vehículo, que puede pasar de una conducción silenciosa para el uso diario a un coche deportivo construido para el rendimiento. La tracción a las cuatro ruedas 4Drive monitorea continuamente los movimientos del vehículo y las acciones del conductor.

El sistema DCC permite al conductor sentir mejor las reacciones del vehículo. Totalmente en ABS, se monta en su parachoques trasero y la mayoría de las veces, sin ninguna modificación. Tantas cualidades para este Seat Leon Sportstourer TDI 150 DSG7 station wagon, facturado desde €, cuando un Peugeot 308 SW, mucho menos equipado, arranca en € con el BlueHDi 130 EAT8. Por motivos de mantenimiento, AutoScout24 es accesible de forma limitada.

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